پیشنهاد کاهش معافیت معاینه فنی خودروهای نو از چهار سال به دو سال، افزایش دفعات معاینه خودروهای بالای ۲۰ سال و الزام معاینه فنی برتر در محدوده های کنترل آلودگی هوا را در گزارش اندیشه معاصر بخوانید.
به گزارش پایگاه خبری تحلیلی اندیشه معاصر؛ موضوع معاینه فنی خودروها در تهران بار دیگر مورد توجه مسئولان مدیریت شهری قرار گرفته است. افزایش تعداد خودروها، تردد وسایل نقلیه فرسوده و نگرانی درباره آلودگی هوا باعث شده پیشنهادهایی برای اصلاح مقررات معاینه فنی مطرح شود. یکی از مهم ترین این پیشنهادها، کاهش مدت معافیت خودروهای صفر از چهار سال به دو سال است؛ زیرا به گفته مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای تهران، بخشی از خودروها پس از پایان دوره گارانتی از نظر سلامت فنی وضعیت مناسبی ندارند. پیشنهاد دیگر به خودروهای بالای ۲۰ سال مربوط می شود که قرار است در صورت موافقت مراجع تصمیم گیر، حداقل دو بار در سال به مراکز معاینه فنی مراجعه کنند. همچنین موضوع الزام خودروهای ترددکننده در محدوده های کنترل آلودگی هوا به داشتن معاینه فنی برتر یا معاینه فنی صادرشده در تهران مطرح شده است. این پیشنهادها هنوز به معنای تغییر قطعی قانون نیستند و اجرای آنها به تصمیم مراجع قانونی نیاز دارد. اندیشه معاصر در این گزارش جزئیات اظهارات مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای تهران و آخرین پیشنهادها درباره مقررات معاینه فنی را بررسی می کند.
محمدمهدی رضازاده، مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای تهران، با اشاره به مدت معافیت خودروهای جدید از معاینه فنی، خواستار بازنگری در مقررات فعلی شده است.
بر اساس مقررات موجود، خودروهای نو تا چهار سال پس از تولید از انجام معاینه فنی معاف هستند. با این حال، رضازاده معتقد است این مدت با دوره گارانتی خودروهای تولید داخل تناسب ندارد؛ زیرا خودروسازان معمولا خودروهای خود را حداکثر تا دو سال گارانتی می کنند، اما معافیت معاینه فنی تا چهار سال ادامه دارد.
به گفته وی، آمارهای مراکز معاینه فنی تهران نشان می دهد حدود ۲۰ درصد خودروهایی که پس از پایان دوره معافیت برای دریافت معاینه فنی مراجعه می کنند، در بررسی ها مردود می شوند. این میزان مردودی، تفاوت قابل توجهی با خودروهای چهار سال به بالا ندارد.
مدیرعامل ستاد معاینه فنی تهران بر همین اساس پیشنهاد کرده است مدت معافیت خودروهای نو از چهار سال به دو سال کاهش پیدا کند تا وضعیت فنی خودروها زودتر مورد بررسی قرار گیرد.
معافیت طولانی مدت خودروهای نو از معاینه فنی یکی از موضوعاتی است که می تواند در نظارت بر سلامت فنی ناوگان خودروها تاثیرگذار باشد. خودروهای جدید نیز ممکن است در اثر استفاده، نقص فنی، تصادف یا نگهداری نامناسب دچار مشکل شوند.
از سوی دیگر، پایان دوره گارانتی لزوما به معنای خراب بودن خودرو نیست؛ اما بررسی فنی پس از گذشت چند سال می تواند به شناسایی زودتر نقص های احتمالی کمک کند.
در صورت تصویب پیشنهاد کاهش معافیت، خودروهای نو زودتر وارد چرخه معاینه فنی می شوند. این موضوع می تواند امکان شناسایی مشکلات فنی و آلایندگی را افزایش دهد؛ هرچند اجرای آن نیازمند اصلاح مقررات و تعیین زمان بندی مشخص خواهد بود.
یکی دیگر از پیشنهادهای مطرح شده، افزایش دفعات مراجعه خودروهای فرسوده به مراکز معاینه فنی است. بر اساس این پیشنهاد، خودروهایی که بیش از ۲۰ سال از عمر آنها گذشته است، باید حداقل دو بار در سال از نظر سلامت فنی بررسی شوند.
رضازاده با اشاره به افزایش تعداد خودروهای فرسوده در کشور گفته است بخشی از این خودروها در اختیار خانوارهای کم درآمد قرار دارند و همچنان برای رفت وآمد روزانه یا ارائه خدمات عمومی استفاده می شوند.
به همین دلیل، اسقاط فوری همه خودروهای فرسوده در شرایط اقتصادی فعلی امکان پذیر نیست و باید در کنار برنامه های نوسازی ناوگان، راهکارهایی برای کاهش خطرات تردد این وسایل نقلیه در نظر گرفته شود.
پایش بیشتر خودروهای بالای ۲۰ سال می تواند به شناسایی نقص در سیستم ترمز، فرمان، روشنایی، آلایندگی و سایر بخش های مهم خودرو کمک کند. البته پیشنهاد مراجعه دو بار در سال هنوز به عنوان یک الزام عمومی جدید اجرایی نشده است.
مقررات معاینه فنی خودروهای عمومی با خودروهای شخصی تفاوت دارد. خودروهای عمومی به دلیل میزان تردد و نقش آنها در جابه جایی مسافر یا ارائه خدمات، مشمول الزامات نظارتی بیشتری هستند.
طبق توضیحات مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای تهران، خودروهای عمومی از یک سال پس از تولید باید معاینه فنی دریافت کنند و با افزایش سن خودرو، تعداد دفعات مراجعه آنها نیز بیشتر می شود. این مراجعات در برخی شرایط می تواند به چهار بار در سال برسد.
ا/ن/د/ی/ش/ه/م/ع/ا/ص/ر گزارش می دهد که افزایش دفعات بررسی فنی خودروهای عمومی با هدف کاهش خطرات ناشی از نقص فنی و کنترل آلایندگی انجام می شود؛ زیرا خرابی خودروهای پرتردد می تواند علاوه بر سرنشینان، سایر کاربران معابر را نیز در معرض خطر قرار دهد.
پیشنهاد دیگر مدیریت معاینه فنی تهران، اعمال شرایط سخت گیرانه تر برای خودروهایی است که در محدوده های کنترل آلودگی هوا تردد می کنند.
بر اساس این پیشنهاد، خودروهای متردد در این محدوده ها باید دست کم دارای معاینه فنی برتر باشند یا گواهی معاینه فنی آنها از مراکز تهران صادر شده باشد.
هدف از این پیشنهاد، افزایش نظارت بر وضعیت آلایندگی خودروهایی است که در مناطق پرتردد پایتخت رفت وآمد می کنند. معاینه فنی برتر معیارهای سخت گیرانه تری در سنجش آلایندگی خودرو دارد و دریافت آن می تواند نشان دهنده عملکرد بهتر خودرو در برخی آزمون های آلایندگی باشد.
با این حال، الزام به دریافت گواهی صادرشده از تهران با موضوع معاینه فنی برتر یکسان نیست. پیشنهاد مطرح شده شامل هر دو مسیر بوده و انتخاب نهایی به تصمیم مراجع قانونی بستگی دارد.
یکی از موضوعات مورد بحث، مراجعه برخی مالکان خودروهای تهرانی به مراکز معاینه فنی خارج از پایتخت است. مدیرعامل ستاد معاینه فنی تهران معتقد است خودروهایی که در تهران تردد می کنند باید متناسب با شرایط آلودگی هوای این شهر مورد پایش قرار گیرند.
وی برای توضیح این دیدگاه به برخی تجربه های بین المللی اشاره کرده است؛ در بعضی کشورها، الزامات معاینه فنی می تواند در مناطق یا ایالت های مختلف تفاوت داشته باشد.
با این حال، اجرای الزام به دریافت معاینه فنی از مراکز تهران ممکن است با ملاحظاتی درباره انحصار و حقوق مالکان خودرو روبه رو شود. به همین دلیل، پیشنهاد جایگزین این است که دست کم برای ورود به محدوده های کنترل آلودگی هوا، داشتن معاینه فنی برتر شرط تردد باشد.
پیشنهادهای مطرح شده از سوی مدیریت معاینه فنی تهران شامل سه محور اصلی است؛ اما هیچ یک از این موارد را نباید بدون تصویب رسمی، قانون اجرایی جدید تلقی کرد.
| موضوع | وضعیت مطرح شده |
|---|---|
| کاهش معافیت خودروهای نو از ۴ سال به ۲ سال | پیشنهاد اصلاح قانون |
| معاینه فنی خودروهای بالای ۲۰ سال، حداقل دو بار در سال | پیشنهاد افزایش دفعات پایش |
| الزام معاینه فنی برتر در محدوده های کنترل آلودگی هوا | پیشنهاد مدیریت معاینه فنی تهران |
| الزام به معاینه فنی صادرشده از تهران | پیشنهاد مطرح شده و نیازمند تصمیم قانونی |
بر اساس اظهارات رضازاده، شهرداری تهران و شورای اسلامی شهر با برخی از این پیشنهادها موافق هستند، اما مراجع قانونگذار تاکنون با اجرای آنها موافقت نکرده اند. بنابراین، تا زمان اعلام تصمیم رسمی، مالکان خودرو باید مقررات جاری را ملاک عمل قرار دهند.
با توجه به اهمیت سلامت فنی خودرو و احتمال اصلاح مقررات در آینده، مالکان وسایل نقلیه بهتر است پیش از مراجعه به مراکز معاینه فنی، وضعیت فنی خودرو را بررسی کنند.
مهم ترین مواردی که باید مورد توجه قرار بگیرند عبارت اند از:
انجام سرویس های دوره ای و رفع نقص های فنی پیش از مراجعه به مرکز معاینه فنی می تواند احتمال مردودی خودرو را کاهش دهد.
کاهش معافیت خودروهای نو از چهار سال به دو سال، افزایش دفعات معاینه فنی خودروهای بالای ۲۰ سال و الزام به داشتن معاینه فنی برتر برای تردد در محدوده های کنترل آلودگی هوا، سه پیشنهاد مهم مطرح شده از سوی مدیریت معاینه فنی تهران است.
این پیشنهادها با هدف افزایش ایمنی خودروها، کنترل آلایندگی و کاهش خطرات ناشی از تردد وسایل نقلیه فرسوده مطرح شده اند. با این حال، اجرای آنها به اصلاح مقررات و موافقت مراجع تصمیم گیر نیاز دارد. بنابراین، تا زمان اعلام مصوبه جدید، شرایط فعلی معاینه فنی همچنان ملاک عمل خواهد بود.
بر اساس مقررات فعلی مورد اشاره، خودروهای نو تا چهار سال از انجام معاینه فنی معاف هستند. کاهش این مدت به دو سال در حد پیشنهاد اصلاح قانون است.
خیر. مراجعه حداقل دو بار در سال برای خودروهای بالای ۲۰ سال پیشنهاد شده و تا زمان تصویب و ابلاغ رسمی، نباید آن را قانون اجرایی جدید دانست.
الزام به داشتن معاینه فنی برتر یکی از پیشنهادهای مطرح شده از سوی مدیریت معاینه فنی تهران است و اجرای آن به تصمیم مراجع قانونی بستگی دارد.
به گفته مدیرعامل ستاد معاینه فنی تهران، حدود ۲۰ درصد خودروهایی که پس از پایان دوره معافیت مراجعه می کنند، در آزمون ها مردود می شوند. به همین دلیل پیشنهاد شده بررسی فنی خودروها زودتر آغاز شود.
بر اساس توضیحات مطرح شده، خودروهای عمومی از یک سال پس از تولید مشمول معاینه فنی هستند و با افزایش سن خودرو، دفعات مراجعه آنها بیشتر می شود؛ این تعداد در برخی شرایط می تواند به چهار بار در سال برسد.
پایان/*
اندیشه معاصر را در ایتا، روبیکا، پیام رسان بله و تلگرام دنبال کنید.
