به گزارش پایگاه خبری تحلیلی اندیشه معاصر،هواپیماهای جنگنده (اوایل هواپیماهای تعقیب و گریز)[a] هواپیماهای نظامی هستند که عمدتاً برای نبرد هوا به هوا طراحی شده اند.در درگیری نظامی، نقش هواپیماهای جنگنده ایجاد برتری هوایی در فضای نبرد است .برای اطلاعات بیشتر با اندیشه معاصر همراه باشید.

 دیگر کاربردها، جت جنگنده (ابهام‌زدایی) را ببینید.

یک F-16 Fighting Falcon (سمت چپ)، P-51D Mustang (پایین)، F-86 Saber (بالا) و F-22 Raptor (راست) در آرایشی به پرواز در می آیند که نماینده چهار نسل از جنگنده های آمریکایی است.هواپیماهای جنگنده (اوایل هواپیماهای تعقیب و گریز)[a] هواپیماهای نظامی هستند که عمدتاً برای نبرد هوا به هوا طراحی شده اند. در درگیری نظامی، نقش هواپیماهای جنگنده ایجاد برتری هوایی در فضای نبرد است. تسلط بر حریم هوایی بالای میدان نبرد به بمب افکن ها و هواپیماهای تهاجمی اجازه می دهد تا در بمباران تاکتیکی و استراتژیک اهداف دشمن شرکت کنند.

نقش هواپیماهای جنگنده ایجاد برتری هوایی در فضای نبرد است!

از ویژگی های کلیدی عملکرد یک جنگنده نه تنها می توان به قدرت شلیک بلکه سرعت و مانور بالای آن نسبت به هواپیمای هدف اشاره کرد. موفقیت یا شکست تلاش‌های یک رزمنده برای به دست آوردن برتری هوایی به عوامل متعددی از جمله مهارت خلبانان، سلامت تاکتیکی دکترین آن برای استقرار جنگنده‌ها، و تعداد و عملکرد آن جنگنده‌ها بستگی دارد.بسیاری از هواپیماهای جنگنده مدرن نیز دارای قابلیت های ثانویه مانند حمله زمینی هستند و برخی از انواع آن مانند جنگنده بمب افکن ها از ابتدا برای نقش های دوگانه طراحی شده اند. طراحی‌های دیگر جنگنده‌ها بسیار تخصصی هستند و در عین حال نقش برتری هوایی اصلی را دارند و اینها شامل رهگیر، جنگنده سنگین و جنگنده شب می‌شود.

از زمان جنگ جهانی اول:

ساخت جنگنده‌ها در طول جنگ جهانی اول ادامه یافت، تا هواپیماها و گردان‌های دشمن از توانایی جمع‌آوری اطلاعات از طریق شناسایی در میدان نبرد محروم شوند. جنگنده های اولیه با استانداردهای بعدی بسیار کوچک و سبک بودند و اکثر آنها هواپیماهای دوباله ای بودند که با یک قاب چوبی پوشیده شده با پارچه ساخته شده بودند و حداکثر سرعت هوایی حدود ۱۰۰ مایل در ساعت (۱۶۰ کیلومتر در ساعت) بود. همانطور که کنترل حریم هوایی بر ارتش ها اهمیت فزاینده ای پیدا کرد، همه قدرت های بزرگ جنگنده هایی را برای پشتیبانی از عملیات نظامی خود توسعه دادند. در بین جنگ‌ها، چوب عمدتاً به‌طور جزئی یا کامل با لوله‌های فلزی جایگزین شد و در نهایت ساختارهای پوستی تحت فشار آلومینیوم (مونوکوک) شروع به غالب شدن کردند.

در جنگ جهانی دوم، بیشتر جنگنده‌ها تک هواپیماهای تمام فلزی بودند که مجهز به باتری‌های مسلسل یا توپ بودند و برخی از آن‌ها می‌توانستند سرعتی نزدیک به ۴۰۰ مایل در ساعت (۶۴۰ کیلومتر در ساعت) داشته باشند. اکثر جنگنده ها تا این مرحله یک موتور داشتند، اما تعدادی جنگنده دو موتوره ساخته شد. با این حال مشخص شد که آنها در برابر جنگنده‌های تک موتوره برتری دارند و به وظایف دیگری مانند جنگنده‌های شب مجهز به مجموعه‌های رادار اولیه واگذار شدند.در پایان جنگ، موتورهای توربوجت جایگزین موتورهای پیستونی به عنوان وسیله پیشران شدند و سرعت هواپیما را افزایش دادند. از آنجایی که وزن موتور توربوجت به مراتب کمتر از یک موتور پیستونی بود، داشتن دو موتور دیگر یک نقص محسوب نمی شد و بسته به نیاز از یک یا دو موتور استفاده می شد. این به نوبه خود نیاز به توسعه صندلی های پرتابی داشت تا خلبان بتواند فرار کند و لباس های G برای مقابله با نیروهای بسیار بیشتری که در طول مانورها به خلبان وارد می شود.

در دهه ۱۹۵۰، رادار بر روی جنگنده های روزانه نصب شد، زیرا به دلیل افزایش برد تسلیحات هوا به هوا، خلبانان دیگر نمی توانستند به اندازه کافی جلوتر را ببینند تا برای مخالفان آماده شوند. متعاقباً، قابلیت‌های رادار بسیار رشد کردند و اکنون روش اصلی دستیابی به هدف هستند. پوسته ها دیگر ورقه فلزی به یک سازه پرچ نمی شدند، بلکه از صفحات بزرگ آلیاژ آسیاب می شدند. دیوار صوتی شکسته شد و پس از چند استارت اشتباه به دلیل تغییرات مورد نیاز در کنترل ها، سرعت به سرعت به ۲ ماخ رسید، که هواپیما نمی تواند به اندازه کافی برای جلوگیری از حمله مانور دهد.موشک‌های هوا به هوا تا حد زیادی جایگزین اسلحه‌ها و راکت‌ها در اوایل دهه ۱۹۶۰ شدند، زیرا اعتقاد بر این بود که هر دو با سرعت‌هایی که به دست می‌آمد غیرقابل استفاده بودند، با این حال جنگ ویتنام نشان داد که اسلحه‌ها هنوز نقشی را ایفا می‌کنند، و اکثر جنگنده‌هایی که از آن زمان ساخته شده‌اند، مجهز به توپ هستند. (معمولاً بین ۲۰ تا ۳۰ میلی متر (۰.۷۹ و ۱.۱۸ اینچ) در کالیبر) علاوه بر موشک ها. اکثر هواپیماهای جنگی مدرن می توانند حداقل یک جفت موشک هوا به هوا را حمل کنند.در دهه ۱۹۷۰، توربوفن‌ها جایگزین توربوجت‌ها شدند و به قدری مصرف سوخت را بهبود بخشیدند که آخرین هواپیمای پشتیبانی موتور پیستونی را می‌توان با جت جایگزین کرد و هواپیماهای جنگی چند منظوره را ممکن کرد. سازه های لانه زنبوری شروع به جایگزینی ساختارهای آسیاب کردند و اولین اجزای کامپوزیتی روی اجزایی که تحت فشار کمی قرار داشتند ظاهر شدند.

F-35A لاکهید مارتین USAF

با پیشرفت های مداوم در رایانه ها، سیستم های دفاعی به طور فزاینده ای کارآمد شده اند. برای مقابله با این، فناوری‌های پنهان‌کاری توسط ایالات متحده، روسیه، هند و چین دنبال شده‌اند. اولین گام یافتن راه هایی برای کاهش بازتاب هواپیما به امواج راداری از طریق دفن موتورها، حذف گوشه های تیز و منحرف کردن هرگونه انعکاس از مجموعه راداری نیروهای مخالف بود. مواد مختلفی برای جذب انرژی امواج رادار پیدا شد و در پوشش‌های ویژه‌ای که از آن زمان کاربرد گسترده‌ای پیدا کردند، گنجانده شدند. سازه‌های کامپوزیتی، از جمله اجزای اصلی ساختاری، گسترده شده‌اند و به متعادل کردن افزایش مداوم وزن هواپیما کمک کرده‌اند – اکثر جنگنده‌های مدرن بزرگ‌تر و سنگین‌تر از بمب‌افکن‌های متوسط جنگ جهانی دوم هستند.به دلیل اهمیت برتری هوایی، از همان روزهای اولیه نبردهای هوایی، نیروهای مسلح دائماً برای توسعه جنگنده‌های برتر از نظر فنی و استقرار این جنگنده‌ها در تعداد بیشتری با هم رقابت می‌کردند و به کارگیری ناوگان جنگنده‌ای قابل دوام بخش قابل توجهی از بودجه دفاعی مدرن را مصرف می‌کند. نیروهای مسلح.ارزش بازار جهانی هواپیماهای جنگی در سال ۲۰۱۷، ۴۵.۷۵ میلیارد دلار بود و توسط فراست اند سالیوان، ۴۷.۲ میلیارد دلار در سال ۲۰۲۶ پیش بینی شده است: ۳۵ درصد برنامه های نوسازی و ۶۵ درصد خرید هواپیما، تحت سلطه لاکهید مارتین F-35 با ۳۰۰۰ تحویل در طی ۲۰ سال.

پایان/*

اندیشه معاصر را در ایتا، روبیکا، پیام رسان بله و تلگرام دنبال کنید.