17:45 - 1403/02/25

طرح جدید دولت جایگزین افزایش قیمت بنزین می شود| کاهش سهمیه بندی بنزین کلید خورد؟

دولت راهکارهای غیر قیمتی برای بنزین دارد.

طرح جدید دولت جایگزین افزایش قیمت بنزین می شود| کاهش سهمیه بندی بنزین کلید خورد؟

به گزارش پایگاه خبری تحلیلی اندیشه معاصر، مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی: برای بنزین در دولت راهکارهای غیرقیمتی در دستور کار است و هیچ پیشنهاد قیمتی تاکنون در دولت مطرح نشده و هیچ پیشنهاد قیمتی نیز از ما نخواسته‌اند.

کاهش سهمیه بنزین آزاد از ۱۵۰ لیتر به ۱۰۰ لیتر و یا محدودیت ۴۰ لیتری هر نوبت سوخت‌گیری در همین راستا بوده است.

هم‌اکنون ۹۴ درصد مردم کمتر از ۱۶۰ لیتر در ماه مصرف بنزین دارند که این میزان با مجموع ۶۰ لیتر سهمیه ۱۵۰۰ تومانی و ۱۰۰ لیتر سهمیه بنزین ۳۰۰۰ تومانی پوشش داده می‌شود.

در قانون بودجه امسال خبری از تصمیم‌گیری درباره قیمت بنزین نیست و تبصره هدفمندی یارانه‌ها با نرخ‌های سال گذشته بسته شده است. گرچه برخی از نمایندگان مجلس با استناد به این موضوع تغییر نرخ بنزین در سال جاری را ملغی می‌دانند، اما گروهی از نمایندگان هم دولت را در تصمیم‌گیری مخیر معرفی می‌کنند.
اخیراً مالک شریعتی، عضو کمیسیون انرژی مجلس، در گفت‌وگو با خبرآنلاین، در زمینه تصمیم دولت برای افزایش قیمت بنزین یا سه‌نرخی کردن قیمت بنزین گفت: تبصره هدفمندی با نرخ‌های سال گذشته در نظر گرفته شده است و دولت نباید برنامه‌ای برای افزایش قیمت بنزین یا سه‌نرخی کردن آن داشته باشد.

او در پاسخ به این پرسش که آیا امسال بنزین سه‌نرخی می‌شود توضیح داد: این مساله در اختیار دولت است، اما تاکنون دولت مجوزی درباره این موضوع از مجلس دریافت نکرده و حتی برنامه‌ای به مجلس ارائه نشده است.
بنزین ۳ نرخی شایعه است؟

طبق پیگیری‌های تجارت‌نیوز، عبدالعلی رحیمی مظفری، عضو کمیسیون انرژی مجلس، در پاسخ به سوال صحت خبر سه‌نرخی شدن بنزین گفت فعلاً در این زمینه اتفاقی نیفتاده و خبر سه‌نرخی شدن شایعه است.

از طرف دیگر کیوان مرادیان کوچک‌سرایی، عضو کمیسیون انرژی مجلس، در گفت‌وگو با تجارت‌نیوز گفت، در کمیسیون انرژی هیچ بحثی راجع به سه‌نرخی شدن بنزین نشده است.

او در پاسخ به این سوال که آیا با توجه به بسته شدن لایحه بودجه با نرخ‌های قبل، دولت اجازه تغییر نرخ بنزین را دارد عنوان کرد، به دولت اجازه داده شده تا حوزه انرژی را مدیریت کند و اختیاراتی در حوزه افزایش قیمت بنزین دارد.

مجلس دست دولت را باز گذاشت

بنا بر اظهارات مرادیان، دولت در راستای مصرف بهینه و کاهش مصرف بنزین اختیاراتی دارد که می‌تواند از طریق آن نرخ را مدیریت کند. اما در کمیسیون انرژی مجلس درباره تعیین نرخ بحثی به میان آورده نشده است.

به گفته او، مجلس در این زمینه دست دولت را باز گذاشته است و در جزئیات طرح‌ها کمتر اظهارنظر می‌کند. بنابراین با اینکه تاکنون در مورد سه‌نرخی شدن بحثی به میان آورده نشده اما دولت اختیار سه‌نرخی کردن قیمت بنزین را دارد.

او توضیح داد دولت باید در راستای بهینه‌سازی مصرف و مدیریت آن اقدامات لازم را انجام دهد. کمیسیون دولت را ملزم کرده است که این دو مورد را در رابطه با مصرف کنترل کند.

مرادیان در پایان درباره خبر سه‌نرخی شدن گفت از طرف مجلس اقدامی صورت نگرفته و نکته‌ای گفته نشده است، مگر اینکه دولت چنین تصمیمی داشته باشد.
اظهارات ضدونقیض اعضای کمیسیون انرژی مجلس

مالک شریعتی، عضو کمیسیون انرژی مجلس، در گفت‌وگو با خبرآنلاین به این موضوع اشاره کرده بود که در قانون بودجه سالانه کشور افزایشی در قیمت بنزین لحاظ نشده و تبصره هدفمندی با نرخ‌های سال گذشته در نظر گرفته شده است. به همین دلیل دولت نباید تصمیمی بر تغییر قیمت بنزین یا سه‌نرخی کردن آن داشته باشد.

این در حالی است که کوچک‌سرایی، دیگر عضو کمیسیون انرژی مجلس، در گفت‌وگو با تجارت‌نیوز در مورد اختیارات دولت نظر متفاوتی داشت. به گفته او، مجلس در زمینه مدیریت مصرف و کاهش مصرف دست دولت را باز گذاشته است و می‌تواند درباره تغییر قیمت بنزین تصمیم بگیرد.

البته به نظر می‌رسد خبر سه‌نرخی شدن بنزین چندان صحت ندارد و طبق اظهارات اعضای کمیسیون انرژی، در مجلس درباره این موضوع تصمیمی گرفته نشده است. موضوع بحث‌برانگیز این است که آیا دولت در سال جاری اختیار و توان افزایش قیمت بنزین را دارد؟ در این مورد اظهارات متناقضی از سوی اعضای کمیسیون انرژی مجلس بیان شده است.

پیشتر فریدون عباسی‌دوانی، عضو کمیسیون انرژی مجلس، در گفت‌وگو با تجارت‌نیوز در پاسخ به این سوال آیا دولت و مجلس برنامه‌ای برای تغییر قیمت بنزین دارند پاسخ داد: فعلاً خبری در این باره نیست. در واقع تا امروز صحبتی درباره تغییر نرخ حامل‌های انرژی به میان نیامده و در قسمت درآمدی لایحه بودجه سال آینده هم به آن اشاره‌ای نشده است.

او در این زمینه معتقد بود در ابتدا باید نظام حقوق و دستمزد اصلاح شود و درآمد مردم حداقل به بالای خط فقر برسد؛ پس از آن می‌توان درباره تغییر قیمت بنزین یا هر محصول دیگری تصمیم‌گیری کرد.

با توجه به اظهارات بیان‌شده، به نظر می‌رسد در مورد سه‌نرخی شدن بنزین در مجلس تاکنون بحثی نشده است اما همچنان اختیار تصمیم‌گیری دولت در این زمینه در هاله‌ای از ابهام است.

 

پایان/*

اندیشه معاصر را در ایتا، روبیکا، پیام رسان بله و تلگرام دنبال کنید.

 

مطالب مرتبط

1 نظر برای این مطلب ثبت شده است:

محمدی

26 اردیبهشت 1403


حل مشکل آلودگی، خشکسالی و تورم و کمبود سوخت و پایین بودن حقوقها متاسفانه شرایط اقتصادی برای مردم دشوار شده و این موضوع امنیت مردم و حاکمیت را تهدید می¬کند. از طرفی اگر قیمت بنزین و دیگر حاملهای انرژی بالا رود ، مردم متحمل فشار اقتصادی میشوند، اما از سوی دیگر، اگر قیمت گذاری به همین روش کنونی بماند، آسیب و زیان آن برای مردم و کشور بسیار بیشتر است (به دلایل زیر). راه حل: این منابع متعلق به همه مردم است، پیشنهاد میکنم برای اینکه مردم در صرفه جویی منابع مشارکت بیشتری کنند: 1- دولت صرفه جویی را از بودجه خود و نهادهای حاکمیتی شروع کند. 2- بخشی از درآمد صادراتی آنها با مشارکت بخش خصوصی با قیمت جهانی، مستقیما به مردم برسد و بخشی دیگر بصورت شفاف در بودجه دولتی، صرف رفاه و پیشرفت کشور گردد. به همین خاطر با سهمیه بندی (ارائه سهمیه به هر کد ملی ) و اصلاح تدریجی و پلکانی شدن قیمت بنزین و دیگر حاملهای انرژی در بازار بهینه‌سازی و خرید و فروش سهمیه توسط مردم موافقم. اگر درست و حساب شده اجرا شود، این نتایج را در پی دارد: 1- حل مشکل مصرف بالا و غیر بهینه و ناترازی سوخت 2- کاهش کسری بودجه دولت که منشا اصلی تورم است 3- به کاهش ترافیک خیابانها و آلودگی شدید هوا و در نتیجه، بحران عظیم خشکسالی (افزایش بارندگی پس از هر دوره کاهش رفت و آمد و مصرف سوخت ، مثلا سال 98 و 99 و عید نوروز سالهای گذشته استان تهران یکی از نشانه های این موضوع است) و مرگ و میر فراوان ناشی از آن منجر میشود 4-اصلاح قیمت باعث بهینه سازی مصرف انرژی و جایگزینی خودروهای فرسوده و سرمایه گزاری و اشتغال بیشتر و افزایش سطح دستمزدها می گردد 5- به عدالت اجتماعی بیشتر می¬انجامد در صورتی که فقط سهمیه دریافت شده از دولت قابل فروش باشد، میتوان از دلالی هم جلوگیری کرد. در زمینه دیگر حاملهای انرژی و کالاها هم سهمیه قابل مبادله به مردم داده شود . اینکار همچنین باعث اصلاح الگوی مصرف میگردد و مردم نتیجه برنامه ریزی و صرفه جویی را بطور مستقیم دریافت کنند. باید همه به دولت کمک کنیم شرایط و علت این کار را برای مردم توضیح دهد، و این اصلاحات را با کمک کارشناسان با تجربه و یک برنامه جامع به سرانجام برساند، پیش از آنکه دیرتر شود و از روی انفعال و اجبار بخواهد کاری انجام دهد. اگر در این اصلاحات تاخیر کنیم، در اثر به هدر روی منابع و قاچاق، شرکتها، تامین کنندگان و منابع کشور ورشکسته شده و دچار قحطی خواهیم شد. البته در کنار اصلاح و بروز بودن قیمت انرژی و سوخت، بهتر است سیاستهای تکمیلی دیگری مانند کوپن یا کارت مواد غذایی و سهمیه حمل و نقل عمومی و حذف قیمت گذاری دستوری انجام گیرد. کیفیت خودروها در کشور ما پایینتر است و بیشتر افراد مصرف بالای بنزین و ناترازی آنرا را به گردن خودرو سازان می اندازند - اما این پرسشها مطرح است که علت ناترازی گاز و برق چیست؟ آن هم مقصر خودروسازان است؟ - آیا خودروهای خارجی موجود در ایران ( مثلا مزدا ، هیوندا و خودروهای چینی) هم مصرف پایینی دارند؟ بهترین ماشیهای دنیا هم توی خیابونهای پر ترافیک و حرج و مرج ایران ( با این فرهنگ رانندگی) مصرفشون بالا هست و حدود ۲ برابر میزان اعلامی کارخونه هست درسته که ماشیای داخلی بی کیفیت هستن ولی علت اصلی مصرف بالای سوخت و آلودگی شدید هوا و در نتیجه خشکسالی و مرگ و میر ناشی از آلودگی همین ترافیک شدیده و مصرف غیر بهینه سوخت و انرژیه ( بنزین، گاز و برق و...) اما مصرف بنزین خودرو پراید و تیبا در ترافیک سنگین حدود 10 لیتر است مصرف خودرو هیوندای I20 و رنو کپچر بعنوان خودروهای کم مصرف خارجی در همین شرایط ترافیک شدید خیابانها ( و نه خیابانهای پاریس و کیفیت بنزین آنجا) نیزحدود 10 میباشد، اگر چه خودروهای سمند و پژو بیشتر است. پس علت چیز دیگری است علت اصلی مصرف بالا ، ترافیک سنگین خیابانها و علت ترافیک..... حتی اگر همه خودروهای مملکت هم برقی بودن باز هم این مشکلات حل نمیشدن، چونکه برخلاف تصور خیلیا برق لازم برای شارژ خودرو خیلی خیلی بالاتر از تصور عامه هست و این میزان برق برای این همه استفاده غیر بهینه از خودرو اونقدر زیاد هست که خیلی بیشتر از الان کمبود برق و همینطور آلودگی ناشی از سوخت نیروگاهها خواهیم داشت. همه این مشکلات بخاطر اینه که با سیاست گذاری غلط اقتصادی و انرژی و و قیمت دستوری انرژی ، مردم انگیزه ای برای مصرف بهینه ندارن ، یعنی نفع اقتصادی براشون نداره، برعکس،صاحبان خودرو انگیزه بالا برای مصرف بیشتر دارند علت اصلی ترافیک، مصرف بالای انرژی و سوخت و در نتیجه آلودگی هوا و خشکسالی، قیمت دستوری آن است که باعث شده هیچکس انگیزه ای اقتصادی برای صرفه جویی و مصرف بهینه نداشته باشد، راه حل آن: پرداخت سهمیه قابل مبادله انرژی و سوخت بر اساس کد ملی بسیار به سود همه مردم و دولت است و بسیاری از معضلات اقتصادی و زیست محیطی کشور را حل میکند

نظرات بسته شده است

برنجستان