نحوه تست باتری خودرو با مولتیمتر
هر ماشینی اگر باتریش خالی شده باشد، هیچ شروعی برای روشن شدن و حرکت ندارد . در اینجا به شما نشان میدهیم که چگونه چند تست باتری را با یک مولتیمتر ساده انجام دهید تا بتوانید مشکل را پیدا کنید.
هر ماشینی اگر باتریش خالی شده باشد، هیچ شروعی برای روشن شدن و حرکت ندارد . در اینجا به شما نشان میدهیم که چگونه چند تست باتری را با یک مولتیمتر ساده انجام دهید تا بتوانید مشکل را پیدا کنید.
هر ماشینی اگر باتریش خالی شده باشد، هیچ شروعی برای روشن شدن و حرکت ندارد . در اینجا به شما نشان میدهیم که چگونه چند تست باتری را با یک مولتیمتر ساده انجام دهید تا بتوانید مشکل را پیدا کنید.
یک باتری سالم خودرو باید حدود ۱۲.۶ ولت را ثبت کند. مهم است که باتری را پس از حداقل یک ساعت استفاده نکردن، آزمایش کنید تا به آنچه که “ولتاژ استراحت” نامیده میشود، برسید. اگر اخیراً رانندگی کردهاید (و تا زمانی که سیستم شارژ به درستی کار میکند)، باتری احتمالاً ولتاژ بالاتری نسبت به ولتاژ استراحت نشان میدهد که میتواند گمراهکننده باشد.
بهتر است، ماشین را یک شب رها کنید و صبح باتری را آزمایش کنید تا میزان دقیقی از وضعیت شارژ به دست آورید.
استفاده از مولتیمتر برای آزمایش باتری آسان است. اولین کاری که باید انجام دهید این است که مطمئن شوید به ترمینالهای باتری (اتصالات فلزی در بالا یا جلوی باتری) دسترسی دارید.
باتریها معمولاً در محفظه موتور در یک طرف موتور قرار دارند. اگر کاپوت جلو را باز کردید و باتری را مشاهده نکردید و نمی دانید باتری کجاست می توانید به دفترچه راهنمای مالک مراجعه کنید. در خودروهای مدرن، باتری اغلب دارای یک پوشش پلاستیکی است که با چند پیچ یا مهره باز میشود، لولا میشود یا گاهی اوقات نیاز به برداشتن دارد. همچنین ممکن است یک پوشش قرمز روی ترمینال مثبت (+) وجود داشته باشد که بلند میشود یا با ضربه باز میشود.
پس از باز شدن باتری، بسیار مراقب باشید که هیچ فلزی با ترمینالها تماس پیدا نکند و باعث اتصال کوتاه نشود، بنابراین آچار یا ابزار دیگری را روی باتری قرار ندهید.
اولین آزمایش با مولتیمتر شما، ولتاژ DC را اندازهگیری میکند که با یک خط ممتد و یک خط چین بالای حرف V نشان داده شده است. صفحه را روی ۲۰ تنظیم کنید، که به شما امکان میدهد ولتاژ بین ۰ تا ۲۰ ولت را به طور دقیق اندازهگیری کنید.
پراب قرمز را به ترمینال مثبت (معمولاً قرمز) و پراب سیاه را به ترمینال منفی (سیاه) وصل کنید. ترمینالها با + و – مشخص میشوند. اگر عددی با منفی در مقابل آن (-۱۲.۶ به جای ۱۲.۶) دریافت کردید، پروبها را اشتباه تنظیم کردهاید!
ولتاژ استراحت در حالت ایدهآل نباید کمتر از ۱۲.۶ ولت باشد. باتری که ۱۲.۲ ولت را نشان میدهد، در واقع فقط ۵۰٪ شارژ دارد و به عنوان باتری با ولتاژ کمتر از ۱۲ ولت طبقهبندی میشود.
نکته ای که باید در نظر داشته باشید این است که همه خودروهای مدرن ” بار اضافی سیستمهای کمکی ” را تجربه میکنند، یعنی زمانی که چیزی الکتریکی حتی با خاموش بودن موتور، باتری را تخلیه میکند. بنابراین، سیستمهایی مانند ساعت، کامپیوتر و زنگ هشدار مقداری برق مصرف میکنند. اگر گمان میکنید که این موضوع در طول مدت نگهداری باتری شما را از بین میبرد، بهتر است باتری را جدا کرده یا آن را به طور کامل بردارید.
اگر مولتیمتر کمتر از ۱۲.۶ ولت را نشان میدهد، باتری را جدا کرده و با استفاده از شارژر باتری آن را به طور کامل شارژ کنید. سپس بگذارید یک شب بماند. اگر وقتی به ماشین متصل نیست، شارژ نگه میدارد – چیزی باتری را خیلی سریعتر از حافظه کامپیوتر و ساعت دیجیتال تخلیه میکند.
دینام برق تولید میکند و باتری را شارژ میکند. نه تنها این، بلکه در حین رانندگی، کنترل سیستم الکتریکی خودرو را نیز به دست میگیرد و به آن نیرو میرساند.
بنابراین با روشن بودن موتور (و توجه به قطعات متحرک) همان آزمایش باتری بالا را با مولتیمتر خود انجام دهید. یک سیستم شارژ سالم باید در دور آرام معمولی، ولتاژی بین ۱۳.۸ تا ۱۴.۴ ولت نشان دهد.
در هر نقطهای خارج از این محدوده، ماشین شما یا زیر شارژ است یا بیش از حد شارژ میشود – که هر دو باعث کاهش عمر باتری میشوند و نیاز به بررسی بیشتر دارند.
اول از همه، دانستن اینکه یک سلول باتری مرده است، فایدهای برای شما ندارد، همانطور که میدانید باتری شارژ ۱۲.۶ ولت را نگه نمیدارد، زیرا نمیتوانید آن را تعمیر کنید. بنابراین، آزمایش ولتاژ استراحت به همان اندازه یک تشخیص مؤثر است.
یک باتری معمولاً به یکباره خراب نمیشود؛ در عوض، برخی از سلولهایی که باتری را تشکیل میدهند، از کار میافتند. موتوری که هنگام روشن شدن به کندی روشن میشود، اغلب نشانهای از سلولهای باتری از کار افتاده است.
اگر با بررسی نتایج دستگاه مولتی متر متوجه شدید که باتری ماشین خراب شده است علاوه بر اینکه می توانید باتری را از مغازه باتری فروشی نزدیک خودتان تهیه کنید، می توانید از یک امداد باتری نیز برای تعویض و نصب باتری جدید روی خودروی خودتان کمک بگیرید.
بیشتر باتریهای ماشین جدید از نوع «بدون نیاز به تعمیر و نگهداری» مهر و موم شده هستند، اما برخی از باتریهای قدیمیتر به شما اجازه میدهند به سلولهای جداگانه دسترسی داشته باشید. سلولها یا دارای درپوشهای جداگانه هستند، یا یک پوشش پلاستیکی که روی همه یا چندین سلول قرار میگیرد. سلولها حاوی ترکیبی از آب و اسید سولفوریک هستند، بنابراین مطمئن شوید که هیچ مایعی روی پوست شما نریزد.
برای آزمایش هر سلول، به یک تستر باتری به سبک هیدرومتر نیاز دارید که وزن مخصوص اسید باتری را اندازهگیری میکند. بر اساس تعداد توپهای شناور، میتوانید تشخیص دهید که سلول از کار افتاده است یا خیر.
نکته حرفهای: قبل از جدا کردن باتری، مطمئن شوید که کد ضد سرقت استریوی خود را میدانید – ممکن است متوجه شوید که هنگام اتصال مجدد آن، در غیر این صورت کار نخواهد کرد!
