محصول جدید سایپا اطلس | قیمت، مشخصات فنی و عکس سایپا اطلس + فیلم

به گزارش پایگاه خبری تحلیلی اندیشه معاصر، طبق اطلاعات جدید منتشر شده از سایپا اطلس، ظاهرا این خودرو قرار است یکی از نخستین محصولات سایپا باشد که از موتور بهبودیافته تیبا یا همان موتور M15GSI بهره می‌برد. پروژه توسعه موتور M15GSI از سال ۹۷ در شرکت مگاموتور شروع شده بود و قرار بود در سال ۹۸، سایپا از این موتور برای کوییک و ساینا استفاده کند.

سایپا طی دو دهه اخیر، رهبر بازار خودروهای اقتصادی در ایران بوده است. این شرکت در ابتدا محصولات خانواده پراید را با تنوع گسترده به بازار عرضه کرد و پس از آن تیبا و تیبا ۲ را جایگزین آن‌ها نمود. پس از مدتی نیز کوییک و ساینا به عنوان نسخه‌های فیس‌لیفت تیبا و تیبا ۲، جایگزین نسل اول خود شدند.

اکنون نیز این شرکت قصد دارد با معرفی خودروهایی همچون سایپا اطلس و سایپا سهند، روند تولید خودروهای اقتصادی را ادامه دهد. نخستین تصاویر سایپا اطلس در آذرماه ۱۴۰۱ منتشر شدند و انتظار می‌رود این خودرو اقتصادی طی سال ۱۴۰۲ به بازار عرضه شود. سایپا اطلس در واقع نمونه فیس لیفت کوییک است که همراه با امکانات بیشتر و پیشرانه بازنگری شده به بازار می‌آید. البته همان‌طور که انتظار داریم، این خودرو از کوییک گران‌تر خواهد بود!

اطلس، جدیدترین محصول خانواده سایپا است که بر پایه پلتفرم X200 ساخته شده است. با ایجاد تغییرات قابل توجه در ظاهر داخلی و بیرونی خودرو، همچنین اضافه کردن امکانات و تجهیزات بیشتر، سایپا به دنبال کسب رضایت حداکثری مشتریان و به‌خصوص جوانان و بانوان، این خودرو را تولید کرده است.

این خودرو در بخش فنی از یک پیشرانه ۱,۵ لیتری ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ با کد M15 با توان ۹۰ اسب بخار در ۵۲۵۰ دور در دقیقه و گشتاور ۱۳۷ نیوتن متر در ۴۰۰۰ دور در دقیقه بهره می‌برد. بر اساس تیپ این خودرو از ۵ سرعته دستی و گیربکس CVT بهره می‌برد.

از جمله مزایای جدید این محصول، می‌توان به طراحی تریم داخلی دو رنگ به همراه مولتی‌مدیا ایستاده، سانروف در خانواده تیپ ۲، صندلی با استحکام بالا، موتور با قدرت بیشتر نسبت به نسخه‌های قبلی، روشن شدن خودکار چراغ‌ها نسبت به نور محیط (Auto Light) و ترمز کنترل پایداری ESC اشاره کرد.

سایپا قصد دارد تا اطلس را در دو تیپ و چهار نسخه S، L، G و E عرضه کند. تفاوت تیپ‌ها در امکانات رفاهی و ایمنی آن‌ها قرار دارد و مهم‌ترین وجه تمایز ظاهری آن‌ها، در متفاوت یا همرنگ بودن رنگ سقف با بدنه و ملحقات رنگی است.

دو تیپ S و G به گیربکس ۵ سرعته دستی مجهز شده‌اند و تیپ‌های L و E به گیربکس CVT مجهز هستند.

مدیرعامل سایپا چند روز پیش گفت به زودی این گروه خودروسازی از خودرو جدید خود به نام «اطلس» رونمایی خواهد کرد و اظهار کرد: تولید نمونه نهایی محصول جدید گروه خودروسازی سایپا که در کلاس B طراحی شده و به نام “اطلس” به بازار عرضه می‌شود، به پایان رسیده و این خودرو با ظاهری مدرن و زیبا و وجود امکانات و تکنولوژی‌های روز به زودی رونمایی خواهد شد. سایپا اطلس را می‌توان یک هاچ بک کراس و یا کراس اوور کوچک دانست، اکنون مشخصات محصول جدید سایپا از طریق برخی رسانه‌ها منتشر شده است و سایپا این اطلاعات را تأیید یا تکذیب نکرده است.

یکی از معایب همیشگی خودروهای سایپا، پیشرانه‌های ۴ سیلندر ۸ سوپاپ است که در این روزگار قدیمی به حساب می‌آید. ضعف فنی این شرکت در طراحی و تولید موتورهای جدید موجب شده تا همه محصولات جدید بعد از پراید، با همان موتور ۱.۵ لیتری M15 به فروش برسند.

سایپا اطلس هم مثل اعضای قبلی خانواده‌اش، از همان موتور همیشگی سایپا بهره می‌برد. البته خودروساز ایرانی با تغییراتی روی سرسیلندر، مدل جدید پیشرانه را با نام M15GSI معرفی کرده است که ۳ اسب بخار قدرت و ۸ نیوتن.متر گشتاور بیشتری تولید می‌کند.

بنابراین از اطلس نباید انتظار داشت تا شتاب و سرعت بیشتری از کوییک داشته باشد و مصرف سوخت خودرو جدید هم فقط ۵ درصد از هاچبک قبلی کمتر است.

در ابتدا باید ذکر کنیم این ویدیو در حاشیه نمایشگاه تحول صنعت خودرو گرفته شده و ممکنه نسخه تولیدی با این نسخه تفاوت داشته باشد.

موتور سایپا اطلس همان پیشرانه M15 GSI بوده که بیس و پایه آن پیشرانه تیبا و کوییک است. البته این پیشرانه M15 GSI بهبودهایی را در بخش سرسیلندر و سیستم خروجی دود، بلوک سیلندر و هدرز داشته و سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ ها نیز به آن اضافه شده است. اما متاسفانه همچنان تک میل سوپاپ بوده و دارای هشت سوپاپ برای چهار سیلندر است. این موتور ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی به گفته سایپا قادر به تولید ۹۰ اسب بخار قدرت و ۱۳۷ نیوتن متر گشتاور است. این تغییرات باعث شده که ضمن افزایش جزیی قدرت و گشتاور تولیدی پیشرانه اطلس نسبت به کوییک، مصرف سوخت آن نیز ۵ درصد کاهش یابد. ضمن اینکه این تغییرات باعث افزایش دوام موتور، کاهش آلایندگی و بهبود عملکرد خودرو نیز شده اند.

سایپا اطلس قرار است که در چهار تیپ وارد بازار شود که دو تیپ آن دارای گیربکس دنده ای ۵ سرعته و دو تیپ دیگر دارای گیربکس اتوماتیک خواهند بود. تیپ های اتوماتیک سایپا اطلس ظاهرا قرار است به گیربکس شش سرعته اتوماتیک با قابلیت تعویض دنده ها به صورت دستی مجهز شوند. البته ممکن است که سایپا تصمیم خود را تغییر دهد و از همان گیربکس CVT که برای مدت محدودی روی کوییک اتوماتیک و ساینا اتوماتیک استفاده کرده بود، در خودرو اطلس اتوماتیک نیز استفاده کند.

امکانات و آپشن های سایپا اطلس

سایپا اطلس همانطور که اظهار شد در چهار تیپ عرضه می شود که دو تیپ پایه دارای گیربکس دستی و دو تیپ لوکس تر دارای گیربکس اتوماتیک هستند. هنوز سایپا تیپ های مختلف خودرو اطلس را به تفکیک آپشن بیان نکرده، اما می دانیم که سایپا اطلس در فولترین مدل دارای امکاناتی از قبیل تریم دو رنگ داشبورد، نمایشگر ۷ اینچی لمسی سیستم مالتی مدیا، سانروف برقی، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، کروز کنتزل، تشخیص نقاط کور، صندلی برقی، چراغ های LED جلو، سنسور نور، سنسور باران، آینه های جانبی برقی گرمکن دار، فرمان برقی سیستم مشایعت تا درب منزل چراغ ها، سنسور باد تایرها، دوربین دنده عقب و کلیدهای کنترلی روی فرمان است.

البته بعید است که تریم پایه سایپا اطلس به سانروف، دوربین دنده عقب، کروز کنترل، نمایشگر مالتی مدیا، فرمان برقی با کلیدهای کنترلی روی فرمان، تریم دو رنگ، صندلی با تودوزی چرم مصنوعی، صندلی برقی و مجهز باشد.

سایپا سعی کرده که در پروژه اطلس، تا حد زیادی از خودروی پایه یعنی کوییک در طراحی فاصله بگیرد. بنا به ادعای سایپا، طراحان این شرکت در دیزاین نمای جلو سایپا اطلس از پوزه کوسه الهام گرفته اند. هرچند نمای جلو چندان شبیه به پوزه کوسه نیست، اما ترکیب چراغ ها، خطوط کاپوت و جلوپنجره تا حدی اخم چهره کوسه را نشان می دهند. به طور کلی دیزاین سایپا اطلس در نمای جلو به مراتب بهتر از کوییک بوده و چهره خشنتری را به نمایش می گذارد.

به طور کلی سایپا اطلس در طراحی نسبت به کوییک برتر بوده و نمای جلو آن دیزاین مدرن تری دارد. طراحی سپر سایپا اطلس کاملا نسبت به کوییک تغییر کرده و در دو طرف آن مه شکن های دایره ای شکلی توسط یک قاب c شکل احاطه شده اند. بین این مه شکن ها نیز یک ورودی هوای باریک مستطیلی شکل دیده می شود.

هرچند سایپا سعی کرده با بازطراحی نمای جلو اطلس، آن را از کوییک متمایز کند، اما در نمای جانبی هیچ تلاشی نکرده و اگر آینه های جانبی جدید و رینگ ها را نادیده بگیریم، هیچ تفاوتی بین سایپا اطلس و کوییک در این قسمت وجود ندارد.

طراحی سایپا اطلس در نمای عقب متمایز از کوییک اجرا شده و سایپا سعی کرده این قسمت را مدرنتر و بروزتر از خودرو پایه یعنی همان کوییک طراحی کند. در این قسمت شاهد چراغ هایی c شکل هستیم که لبه آنها تا روی درب صندوق عقب امتداد یافته است. همچنین محل نصب پلاک از روی درب صندوق به سپر منتقل شده و به طور کلی دیزاین سپر عقب سایپا اطلس نیز تغییر کرده است.

سایپا اطلس کابینی مدرنتر و زیباتر از کوییک را به نمایش می گذارد. سایپا با دو رنگ طراحی کردن داشبورد و تریم داخلی، سعی در اضافه کردن چاشنی جذابیت به کابین این خودرو داشته است. در مقابل راننده یک غرببلک فرمان D شکل قرار دارد که روی آن کلیدهای کنترلی دیده می شود. در بالاترین قسمت داشبورد نیز یک نمایشگر ۷ اینچی مانند تبلت از داشبورد بیرون زده که برای سیستم مالتی مدیا و سرگرمیست. زیر آن دو دریچه دایره ای شکل برای سیستم تهویه مطبوع قرار دارد.

دیزاین رودری ها و شیفتر دنده نیز در سایپا اطلس نسبت به کوییک تغییر داشته و مقداری جزیی هم کیفیت مواد اولیه به کار رفته در کابین بهبود یافته است.

دومین خودروساز بزرگ کشور برای خودروی جدیدش دو گیربکسی را که برای محصولات گذشته به کار برده، در نظر گرفته است، یکی گیربکس CVT با ۶ دنده است و یکی هم جعبه دنده دستی ۵ سرعته.

سایپا اطلس سال ۱۴۰۲ در چهار تیپ به فروش خواهد رسید که شامل دو تیپ S و G با گیربکس دستی و تیپ‌های E و L با جعبه‌دنده اتومات است. تفاوت اصلی این چهار تیپ در لیست آپشن‌ها است.

سایپا اطلس S به گیربکس ۵ دنده دستی و فرمان هیدرولیک مجهز است و در فهرست آپشن‌های آن، ترمز ABS و EBD، کنترل ایستایی در سربالایی، کنترل پایداری، کنترل کشش، تهویه مطبوع نیمه اتوماتیک، ایزوفیکس، سنسور پارک عقب، چراغ بدرقه، چراغ خودکار، چراغ روز، ناوبری و پورت USB شارژر موبایل دیده می‌شود.

سایپا اطلس G، نسخه فول آپشن این هاچبک با جعبه دنده دستی و فرمان هیدرولیک است و علاوه بر آپشن‌هایی که در تیپ S دیده می‌شود، به نمایشگر ۷ اینچی مولتی مدیا، دوربین عقب، دکمه‌های کنترلی روی فرمان، صندلی با روکش چرم، آینه بغل برقی تاشو، آنتن کوسه‌ای، تریم داخلی دو رنگ، سانروف و بدنه دو رنگ نیز مجهز شده است.

سایپا اطلس L، نسخه لو آپشن با گیربکس CVT و فرمان برقی است و فهرست آپشن‌های مشابهی با تیپ G دارد، با این تفاوت که در این تیپ خبری از سانروف و سقف رنگی نیست، اما دارای کروز کنترل و ورود و استارت بدون کلید است.

سایپا اطلس E با جعبه دنده CVT و فرمان برقی، فول‌آپشن‌ترین هاچبک سایپا است و علاوه بر همه امکاناتی که در سه تیپ قبلی مشاهده شده، به کروز کنترل، ورود و استارت بدون کلید، سانروف، بدنه دو رنگ، صندلی برقی راننده با گرمکن، سنسور باران و رادار نقطه کور مجهز شده است.

مشخصات فنی سایپا اطلس

سایپا اطلس در نسخه پایه (اطلس S) به پیشرانه ۱۴۹۷ سی سی تنفس طبیعی مجهز است و در ساختار این پیشرانه ۴ سیلندر و ۸ سوپاپ دیده می‌شود. این پیشرانه که M۱۵GSI نام دارد، نسخه جدید و ارتقا یافته پیشرانه کوییک، ساینا و تیبا است و برخی ویژگی‌های جدید در آن دیده می‌شود.

بیشتر بخوانید: تصویر «اطلس» جدیدترین محصول سایپا لو رفت
خروجی دود موتور M۱۵GSI نسبت به M۱۵ متفاوت است و از نوع استیل (هدرز) به حساب می‌آید. همچنین سر سیلندر این پیشرانه ارتقا یافته متفاوت از نمونه پایه بوده و پاشش سوخت و جرقه زنی هم در M۱۵GSI تغییراتی را داشته است. رینگ‌های پیشرانه جدید سایپا هم نسبت به M۱۵ معمولی تقویت شده و می‌تواند عملکرد بهتری را در طولانی مدت از خود نشان دهد. از دیگر تغییرات اعمال شده برای پیشرانه M۱۵GSI، استفاده از دریچه گاز برقی به صورت استاندارد است.

سایپا اطلس

اما یکی از اصلی‌ترین تغییرات قابل مشاهده در موتور M۱۵GSI سایپا و مگا موتور، تجهیز این پیشرانه به سامانه VVT یا همان زمان بندی متغییر سوپاپ‌های سوخت است. همچنین در موتور M۱۵GSI از بالانسر بهبود یافته‌ای نسبت به M۱۵ معمولی استفاده شده است. موتور M۱۵GSI می‌تواند تا ۱۳۵ نیوتن متر گشتاور را با قدرت ۸۸٫۴۴ تا ۸۹٫۷۲ اسب بخار تولید کند.

البته به گفته مهندسان مگا موتور و سایپا، فعلاً این ویژگی‌ها مربوط به نسخه‌های اولیه پیشرانه M۱۵GSI است و می‌توان در نسخه تجاری با توجه به نوع خودرو، قدرتی در بازه ۸۹ تا ۹۴ اسب بخار را با گشتاور ۱۳۵ تا ۱۳۸ نیوتن متر از این پیشرانه دریافت کرد. توان خروجی پیشرانه M۱۵GSI گروه خودروسازی سایپا شباهت زیادی را در بحث توان نامی و نوع عملکرد با پیشرانه N۴ کمپانی فیات دارد.

موتور سری N۴ فیات ۱۳۳۲ سی سی حجم دارد و با توجه به نوع فناوری‌های موجود در آن، به عنوان یک پیشرانه ۴ سیلندر و ۸ سوپاپ ۹۵ الی ۱۰۸ اسب بخار را با گشتاور ۱۳۴ الی ۱۳۸ نیوتن متر تولید می‌کند. استاندارد آلایندگی این پیشرانه که بر روی سایپا اطلس S نصب می‌شود، از نوع یورو ۵ بوده و تطبیق لازم را با استانداردهای جاری کشور دارد.

آن طور که گفته می‌شود، در نسخه‌های کامل‌تر و قوی‌تر سایپا اطلس از پیشرانه‌هایی با قدرت ۱۰۵ تا ۱۱۷ اسب بخار استفاده خواهد شد و ساختار ۱۶ سوپاپ هم به پیشرانه این خودرو اضافه می‌شود.

قیمت سایپا اطلس در بازار

سایپا چند سال پیش تصمیم گرفت تا مثل همه خودروسازان معتبر جهانی دستی به سر و روی محصولاتش بکشد و فیس لیفت و نسل جدیدی از آنها را با نام جدیدی معرفی کند. سایپا اطلس فیس لیفت کوییک است که طراحی ظاهری و داخلی به‌روزتری دارد و به آپشن‌های بیشتری مجهز شده است و می‌تواند مثل مدل‌های فعلی کوییک رانندگان جوان را جذب کند. به نظر می‌رسد با ورود سایپا اطلس و توقف تولید تیبا ۲، کوییک همچنان روی خط تولید باقی بماند و تبدیل به ارزان‌ترین هاچبک سایپا شود. هنوز قیمتی برای خرید خودرو جدید تعیین نشده، اما قطعا گران‌تر از هاچبک‌های فعلی خواهد بود و ایکو TF21 را به عنوان رقیب اصلی پیش رو دارد و با ام وی ام ۳۱۵ و پژو ۲۰۷ دست و پنجه نرم خواهد کرد.

ظاهر اطلس سایپا

با توجه به برخی نکات که در تصاویر بازدید مسئولان از مرکز تحقیقات سایپا منتشر شده است، اطلس با تریم داخلی جدیدی نسبت به کوییک و کوییک فیس لیفت ( کوییک S و G ) به بازار خواهد آمد و سبک کابین مشابه به رنو سیمبل را دارد.

سایپا اطلس؛ مشخصات فنی، امکانات، مشخصات ظاهری و قیمت + عکس

امکانات سایپا اطلس

از آنجا که خودروهای جدید سایپا در تیپ‌های مختلف و با آپشن‌های گوناگون به بازار عرضه می‌شوند و اطلس نیست با چند تیپ تولید خواهد شد برخی می‌گویند امکانات سایپا اطلس در نسخه فول دنده‌ای عبارت است از:

دو کیسه هوا SRS
فرمان کمکی برقی
تهویه اتوماتیک
نمایشگر لمسی
رهیاب ماهواره‌ای
اتصال هوشمند خودرو
استارت دکمه‌ای
کروز کنترل
محدود کننده سرعت
دوربین و سنسور پارک عقب
سنسور نور
رینگ آلومینیومی
تریم داخلی چرم و پارچه
صندلی‌های ایزوفیکس
چراغ روشنایی روز
سامانه ورود بدون کلید
سامانه راهنما و تعویض دنده GSI
سنسور باد لاستیک
شیشه‌ها و آینه‌های برقی
ترمز ABS – EBD – BAS
سامانه BCM

قیمت اطلس سایپا

باید توجه داشت که تمام این اطلاعات از منابع غیر رسمی در اختیار رسانه‌ها قرار گرفته و برای همین نمی‌توان تا زمان رونمایی، اطلاعات دقیقی را مورد سایپا اطلس به مخاطبان اعلام کرد. همچنین بحث قیمت اطلس هم در راستای این موضوع است اما پیش بینی می‌شود قیمت سایپا اطلس در نسخه پایه تا ۱۵ درصد فراتر از کوییک S باشد.

بررسی اطلس سایپا

برای بررسی سابقه سایپا اطلس، بایستی از جد بزرگ آن یعنی تیبا ۲ آغاز کنیم. چند سال پس از معرفی نسخه صندوقدار تیبا، سایپا در سال ۱۳۹۳ نسخه هاچ‌بک آن را با نام تیبا ۲ و قیمت بیشتر نسبت به نسخه هاچ‌بک روانه بازار کرد. اصلاحات ظاهری تیبا ۲ سبب شد تا از این خودرو در بازار به شدت استقبال شود. چهار سال بعد یعنی در سال ۱۳۹۷، سایپا نسخه فیس لیفت تیبا ۲ را با نام کوییک به بازار عرضه کرد که در واقع نمونه هاچ‌بک ساینا محسوب می‌شد.

اطلس سایپا

تیبا ۲ و کوییک تا سال ۱۳۹۸ موفقیت‌های نسبی را به دست آوردند اما رشد گسترده فروش این خودرو پس از توقف تولید پراید رخ داد. در نهایت سایپا نیز تولید تیبا ۲ را به مرور کاهش داد تا به جای آن بر عرضه مدل‌های متنوع کوییک تمرکز کند. این شرکت با معرفی سایپا اطلس در پاییز ۱۴۰۱، نسل جدید خودروهای اقتصادی را به تصویر کشید و انتظار می‌رود از این پس شاهد یک جابجایی در سبد محصولات سایپا باشیم. کوییک اکنون محصول ارزان‌قیمت و جایگزین تیبا ۲ است، در حالی که سایپا اطلس با امکانات و تجهیزات بهتر یک رده بالاتر را به خود اختصاص داده است.

داخل اطلس سایپا

نخستین تصاویری که از سایپا اطلس منتشر شدند، تنها به ظاهر خارجی خودرو می‌پرداختند و تصوری از نمای داخلی برای ما فراهم نمی‌کردند. با این حال اگر تصاویر رونمایی اطلس در نمایشگاه‌های خودرو را مشاهده کنیم، می‌توانیم تصویری از فضای داخلی این خودرو را در ذهن خود مجسم کنیم. همانند فضای خارجی سایپا اطلس، فضای داخلی آن نیز نسخه تغییر یافته کوییک محسوب می‌شود.

بخش بالایی داشبورد با رنگ کرم مزین شده است و به جای نمایشگر دیجیتال ساده، یک نمایشگر لمسی بزرگ قرار گرفته است که پیش از این در کوییک اتوماتیک نیز مورد استفاده قرار گرفته بود. فرمان خودرو نیز از همان نوعی است که در کوییک S یا ساینا S مورد استفاده قرار می‌گیرد. طراحی دریچه‌های تهویه نیز تا حدی تغییر کرده است اما قسمت میانی داشبورد که محل قرارگیری سیستم صوتی و سیستم تهویه است، همچنان با سایر محصولات خانواده کوییک و ساینا مشابهت دارد.

اطلس سایپا

از آن جایی که پلتفرم سایپا اطلس با کوییک یا تیبا ۲ تفاوتی ندارد، بنابراین انتظار داریم که فاصله بین دو محور این خودرو نیز همچنان ۲۴۱۲ میلیمتر باشد که برای یک هاچ‌بک کوچک قابل قبول خواهد بود. در واقع سایپا اطلس و کوییک به عنوان رقبای اصلی پژو ۲۰۶ تیپ ۲، فضای پای بیشتری را در کابین ارائه می‌دهند در حالی که فضای صندوق بار آن‌ها نسبت به پژو ۲۰۶ اندکی کمتر است.

طراحی اطلس سایپا

بررسی طراحی خارجی سایپا اطلس را می‌توان در یک عبارت خلاصه کرد: فیس‌لیفت فیس‌لیفت‌ها! در واقع سایپا اطلس نسخه فیس لیفت سایپا کوییک محسوب می‌شود که خود این خودرو نیز نسخه فیس لیفت تیبا ۲ بود. بنابراین می‌توان گفت که سایپا اطلس نسل سوم تیبا ۲ است که در سال ۱۴۰۲ و حدودا ده سال پس از معرفی نسخه اصلی، به بازار عرضه خواهد شد.

اطلس سایپا

طراحان سایپا برای خلق اطلس از الگوهای محبوب بین‌المللی استفاده کرده‌اند. در نمای جلو ظاهری شبیه به خودروهای کیا و هاچ‌بک‌های فورد همچون فورد فیستا را مشاهده می‌کنیم که نصب آن‌ها روی یک خودرو اقتصادی ایرانی، برای مشتریان داخلی تا حدودی جذاب خواهد بود. در نمای عقب نیز یک بازآفرینی کامل از رنو تالیانت یا نسل سوم رنو لوگان را مشاهده می‌کنیم که البته در مقایسه با چراغ‌های عقب کوییک، بسیار زیباتر ارزیابی می‌شود. همانند اکثر فیس‌لیفت‌ها، نمای جانبی سایپا اطلس در مقایسه با سایپا کوییک تغییر خاصی را تجربه نکرده است. سایپا اطلس همانند کوییک R با تریم دو رنگ بدنه به تولید می‌رسد تا جذابیت بیشتری برای مشتریان جوان داشته باشد.

طراحی بیرونی اطلس

یکی از تغییرات مهم اطلس، بازطراحی کامل نمای جلو و عقب آن است. نمای جلویی اطلس با جلوپنجره شش‌ضلعی با خطوط عمودی کرومی شباهت زیادی به برخی محصولات کیا مثل K3 و همین‌طور جک A5 دارد درحالی‌که فرم کلی چراغ‌ها، ورودی هوای پایین سپر و قاب مه شکن‌ها کاملاً با الهام از فورد کا پلاس اکتیو طراحی شده‌اند. بااین‌حال، این تغییرات به بخش جلویی خودرو نمای لوکس‌تری نسبت به کوییک بخشیده‌اند. در عقب نیز با چراغ‌های C شکل جدیدی که تا روی درب صندوق کشیده شده است‌.

این چراغ‌های جدید به همراه انتقال جا پلاک به روی سپر باعث شده نمای عقبی اطلس ساده‌تر از کوییک به نظر برسد ولی درعین‌حال ظاهر بسیار مدرن‌تری را هم به نمایش گذاشته است. یکی دیگر از نکات مثبت نمای عقبی اطلس نیز اضافه شدن اسپویلری به بالای شیشه عقب است. این اسپویلر که مثل سقف خودرو مشکی‌رنگ است، در کنار آنتن کوسه‌ای توانسته اطلس را خودرویی مدرن‌تر و گران‌تر از کوییک جلوه دهد اما در پروفیل جانبی خودرو بجز آینه‌های جانبی جدید که اتفاقاً فرم بسیار زیباتری نسبت به آینه‌های کوییک دارند و مشکی‌رنگ هستند، هیچ تغییر قابل‌ذکر دیگری رخ نداده که این یعنی متأسفانه رینگ‌ها همچنان ۱۴ اینچی هستند.

سایپا قصد دارد مثل کوییک R، نسخه دورنگ اطلس را هم ارائه کند که رنگ برخی قسمت‌های آن مثل قاب مه شکن‌های جلو و آینه‌های جانبی با بدنه متفاوت خواهد بود. در این نسخه بسته به رنگ بدنه، سقف خودرو مشکی یا سفید خواهد بود. بااین‌حال، نسخه ساده با سقف و آینه‌های مشکی جذاب‌تر به نظر می‌رسد. به‌طورکلی، هرچند کوییک در زمان معرفی برای یک خودروی ارزان‌قیمت ایرانی طراحی قابل‌قبول داشت اما سایپا در اطلس توانسته ظاهر این خودرو را چند پله ارتقا داده و مدرن‌تر، لوکس‌تر و زیباتر کند؛ بنابراین، اطلس را باید یکی از معدود فیس لیفت‌های موفق داخلی دانست.

طراحی داخلی اطلس

سهند و اطلس در داخل هم یک خانه‌تکانی اساسی را تجربه کرده و از داشبورد کاملاً جدیدی بهره‌مند شده‌اند که در سهند با تریم دورنگ مشکی قرمز و در اطلس مشکی کرم دیده می‌شود. این داشبورد جدید که با دریچه‌های تهویه کرومی دایره‌ای، نمایشگر لمسی ایستاده در بالای داشبورد تا حدودی از محصولات داچیا الهام گرفته است، در کنار تریم دورنگ فضایی بسیار شاداب‌تر و مدرن‌تری را نسبت به کابین کسل‌کننده کوییک ایجاد کرده است. بهتر بود بخش پایینی کنسول میانی اطلس مشکی‌رنگ طراحی می‌شد درحالی‌که روکش صندلی‌های چرم و پارچه‌ای مشکی و خاکستری هم با بی‌سلیقگی انتخاب شده و هیچ هماهنگی با تریم دورنگ داخلی ندارند. خیلی بهتر می‌شد اگر بخش پارچه‌ای این روکش‌ها هم مشکی‌رنگ می‌بود.

یکی از نکات مثبت داخل اطلس صفحه آمپر کاملاً جدید است که با الهام از محصولات ب‌ام‌و طراحی شده و بسیار جذاب به نظر می‌رسد. علاوه بر این، سایپا سرانجام دسته‌راهنما و برف‌پاک‌کن پراید را کنار گذاشته و در از اطلس در نمونه‌های متعلق به شاهین استفاده کرده که در کنار دستگیره کرومی درها تأثیر قابل‌توجهی در لوکس‌تر و گران‌تر به نظر رسیدن داخل خودرو داشته است. غربیلک فرمان نیز هرچند تغییری نداشته و همان نمونه مورداستفاده در کوییک اتوماتیک است اما ظاهر مدرن و هماهنگی با داشبورد اطلس دارد. درمجموع، اطلس در داخل نمای بسیار مدرن‌تری پیدا کرده است.

تجهیزات اطلس

اطلس در چهار تیپ مختلف به بازار عرضه خواهد شد که شامل دو تیپ ساده و آپشنال دستی و دو تیپ ساده و آپشنال اتوماتیک می‌شود. تیپ پایه دستی این خودرو در تجهیزات ارتقا چندانی را نسبت به کوییک تجربه نکرده و صرفاً کامپیوتر سفری و سیستم پایش باد تایرها به آن اضافه شده است اما در بالاترین تیپ اطلس یعنی اتوماتیک آپشنال شاهد تجهیزات زیادی مثل صندلی‌های برقی، سانروف، کروز کنترل، فرمان برقی، سنسور نور و احتمالاً باران، گرم‌کن صندلی راننده، آینه‌های جانبی تاشو برقی با گرم‌کن، نمایشگر لمسی ۷ اینچی و دوربین دید عقب خواهیم بود.

علاوه بر این، مقامات سایپا حتی خبر از ارائه سیستم کنترل پایداری و سیستم پایش نقاط کور را هم داده‌اند که در تصورت تحقق، می‌تواند اطلس را از لحاظ تجهیزات یک سر و گردن بالاتر از رقیبی مثل پژو ۲۰۷ قرار دهد.

بر اساس بنرهای سایپا در نمایشگاه اطلس در دو تیپ یک و دو ارائه می‌شوند و شامل موارد زیر می‌شود:

1. ۱- دکمه‌های کنترلی روی غربیلک فرمان
2. ۲- روکش چرمی صندلی‌ها
3. ۳- تریم داخلی دورنگ
4. ۴- نمایشگر ۷ اینچی
5. ۵- دوربین دید عقب
6. ۶- سانروف

آپشن های مشترک در تیپ ۱ و ۲ اطلس به قرار زیر است:

1. ۱- سیستم پایش باد تایرها
2. ۲- شارژر USB موبایل
3. ۳- تنظیم شش جهت صندلی راننده
4. ۴- تنظیم چهار جهت صندلی شاگرد

پیشرانه، گیربکس و مشخصات فنی اطلس

خودرو اطلس از همان پیشرانه ۱.۵ لیتری M15 چهار سیلندر خانواده تیبا استفاده می‌کنند که کماکان هشت سوپاپ است اما حالا ارتقاهایی را تجربه کرده است که مهم‌ترین آن‌ها تجهیز به سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ است. نسخه جدید این موتور که GSI نام دارد، همچنین بهبودهایی را هم در سیستم جرقه‌زنی و پاشش سوخت تجربه کرده که باعث شده بتواند با استانداردهای آلایندگی یورو پنج مطابقت پیدا کند. همچنین به لطف این تغییرات، خروجی موتور به ۹۰ اسب بخار قدرت و ۱۳۷ نیوتن متر گشتاور رسیده که ۳ اسب بخار و ۹ نیوتن متر افزایش را نسبت به کوییک نشان می‌دهد.

این پیشرانه هرچند در مقایسه با نمونه‌های مدرن خروجی بالایی ندارد اما روی محصولات خانواده X200 سایپا عملکرد قابل‌قبولی از خود نشان داده و این ارتقاها نیز باید شرایط آن را بهبود ببخشند. در بخش گیربکس اما تغییر خاصی صورت نگرفته و همچنان شاهد ارائه همان گیربکس‌های پنج سرعته دستی و اتوماتیک CVT مشابه کوییک هستیم.

قیمت سایپا اطلس

سایپا اطلس فیس لیفت کوییک است که طراحی ظاهری و داخلی به‌روزتری دارد و به آپشن‌های بیشتری مجهز شده است و می‌تواند مثل مدل‌های فعلی کوییک رانندگان جوان را جذب کند. به نظر می‌رسد با ورود سایپا اطلس و توقف تولید تیبا ۲، کوییک همچنان روی خط تولید باقی بماند و تبدیل به ارزان‌ترین هاچبک سایپا شود. هنوز قیمتی برای خرید خودرو جدید تعیین نشده، اما قطعاً گران‌تر از هاچبک‌های فعلی خواهد بود و ایکو TF21 را به عنوان رقیب اصلی پیش رو دارد و با ام وی ام ۳۱۵ و پژو ۲۰۷ دست و پنجه نرم خواهد کرد.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن ها و امکانات

سایپا اطلس با چه تیپ‌هایی به بازار می‌آید؟
سایپا اطلس به طور کلی در دو تیپ ۱ و ۲ و به صورت دقیق‌تر در چهار تیپ S، L، G و E به بازار می‌آید. تیپ‌های S و G نمونه‌های ۵ دنده دستی هستند که تیپ S نمونه پایه و تیپ G نمونه فول آپشن دنده دستی از اطلس هستند.

تیپ‌های L و E به جعبه دنده اتوماتیک CVT (با دنده مصنوعی) مجهز هستند که بترتیب تیپ L به عنوان نمونه پایه و تیپ E به عنوان نمونه فول آپشن اتوماتیک اطلس در نظر گرفته شده است.

فول‌ترین نسخه سایپا اطلس چه امکاناتی دارد؟
در این تیپ امکاناتی نظیر فرمان کمکی برقی، رینگ ۱۴ اینچی فولادی، ترمز ABS و EBD، کیسه هوای راننده سرنشین، سیستم تهویه الکتریکی دستی، سنسور پارک عقب، چراغ‌های همراهی تا درب منزل، کامپیوتر سفر، چراغ‌های روشنایی روز، سنسور پایش فشار باد تایر‌ها (TPMS)، سنسور نور، صفحه نمایش ۷ اینچ مالتی مدیا، دوربین عقب، آنتن سقفی کوسه ای، آینه‌های تاشو برقی، تریم داخلی دو رنگ، کروز کنترل و محدود کننده سرعت، سیستم ورود بدون کلید، استارت دکمه ای، سانروف، سقف با رنگ متفاوت، صندلی برقی دو حالته راننده، گرمکن صندلی راننده، شیشه دودی عقب، سنسور باران، ۲ تیوتر و رادار نقطه کور را می‌بینیم.

پایان*/

اندیشه معاصر را در روبیکا دنبال کنید.

برای عضویت در کانال بله اندیشه معاصر کلیک کنید.

برای عضویت در کانال تلگرامی اندیشه معاصر کلیک کنید.