با اجرایی شدن مرحله سوم مقررات صوتی ژاپن از ماه آینده، مزدا برای ادامه فروش میاتا در این کشور، تغییرات فنی گستردهای روی آن اعمال کرده است. این تغییرات شامل تعویض لاستیکها با نمونههای کمصداتر، نصب اگزوز بزرگتر و در نسخه سقف سخت، کوچک...
به گزارش پایگاه خبری تحلیلی اندیشه معاصر؛ با اجرایی شدن مرحله سوم مقررات صوتی ژاپن از ماه آینده، مزدا برای ادامه فروش میاتا در این کشور، تغییرات فنی گستردهای روی آن اعمال کرده است. این تغییرات شامل تعویض لاستیکها با نمونههای کمصداتر، نصب اگزوز بزرگتر و در نسخه سقف سخت، کوچکتر شدن فضای صندوق عقب میشود .
مرحله سوم مقررات صوتی ژاپن که بر اساس استاندارد بینالمللی UN R51-۰۳ تدوین شده، سطح صدای مجاز خودروها را بسته به نسبت وزن به قدرت، به محدوده ۶۸ تا ۷۲ دسیبل کاهش داده است . برای انطباق با این قوانین سختگیرانه، مزدا سه تغییر اصلی در میاتا اعمال کرده است:
لاستیکهای کمصداتر: میاتا به تایرهای جدیدی مجهز شده که انتشار صدای کمتری دارند .
اگزوز بزرگتر و اصلاح سیستم ورودی هوا: یک سیستم اگزوز با ابعاد بزرگتر و ظرفیت ۲.۰ لیتری روی خودرو نصب شده و سیستم ورودی هوا نیز اصلاح شده است .
کاهش فضای صندوق عقب (در نسخه سقف سخت): در نسخه سقف سخت (RF)، نصب اگزوز جدید منجر به کاهش فضای صندوق عقب شده است .
این تغییرات باعث میشوند تا صدای داخل کابین خودرو حدود ۲ تا ۳ دسیبل کاهش یابد که با توجه به لگاریتمی بودن مقیاس دسیبل، کاهشی قابلتوجه است .
در حالی که در ژاپن هدف اصلی کاهش نویز بیرونی و کابین بوده، مزدا در نسخه اروپایی میاتا رویکرد دیگری در پیش گرفته است. در نسخه اروپایی با سقف پارچهای، صدای اگزوز بهصورت مصنوعی به داخل کابین هدایت میشود تا حس اسپرت بودن خودرو از بین نرود .
مزدا برای همراهی با این تغییرات و حفظ جذابیت میاتا، نسخه ویژه Pure Sport (PS) را در ژاپن عرضه کرده است. این نسخه با رنگ متالیک Zinc Green، سقف خاکستری، کمک فنرهای بیلشتاین و کالیپرهای ترمز برمبو همراه است .
قوانین جدید نویز ژاپن که از جولای ۲۰۲۶ (تیر ۱۴۰۵) اجرایی میشوند، مزدا را مجبور به تغییرات اساسی در میاتا کردهاند تا این خودرو محبوب همچنان در بازارهای جهانی قابل فروش باشد. تعویض لاستیکها و اگزوز، هرچند باعث ساکتتر شدن خودرو و کاهش فضای صندوقعقب شده، اما نشان میدهد که خودروسازان تا چه حد برای بقای مدلهای کلاسیک خود در برابر قوانین زیستمحیطی دست به تغییرات اساسی میزنند . این روند نشان میدهد که در آینده، خودروهای اسپرت بیشتری برای انطباق با استانداردهای صوتی و آلایندگی، دستخوش تغییرات مشابهی خواهند شد.
۱. چرا مزدا مجبور به تغییر میاتا شد؟
به دلیل اجرایی شدن مرحله سوم مقررات صوتی ژاپن (UN R51-۰۳) که سطح صدای مجاز خودروها را به ۶۸ تا ۷۲ دسیبل کاهش داده است. بدون این تغییرات، فروش میاتا در ژاپن از ماه آینده ممنوع میشد .
۲. تغییرات اصلی اعمالشده روی میاتا چیست؟
لاستیکهای کمصداتر، اگزوز بزرگتر، اصلاح سیستم ورودی هوا و در نسخه سقف سخت، کاهش فضای صندوق عقب .
۳. نسخه ویژه Pure Sport چه ویژگیهایی دارد؟
رنگ Zinc Green Metallic، سقف خاکستری، کمک فنرهای بیلشتاین و کالیپرهای ترمز برمبو .
۴. آیا در بازار اروپا نیز میاتا ساکتتر شده است؟
خیر. در نسخه اروپایی با سقف پارچهای، صدای اگزوز بهصورت مصنوعی به داخل کابین هدایت میشود .
پایان/*
اندیشه معاصر را در ایتا، روبیکا، پیام رسان بله و تلگرام دنبال کنید.
